特斯拉的电池和比亚迪的电池，哪一个更牛？
9月22日即将召开的特斯拉电池日发布会，特斯拉将官宣两款百万公里的电池。如果特斯拉百万公里电池真的实现，电动汽车将在续航里程、电池寿命实现质的飞跃，同时电池回收也将成为过往。
1、单晶阴极电池
特斯拉单晶阴极电池，这种电池也是一种锂离子电池。它***用新一代单晶NMC532阴极和一种新的全新电解质，可以使电动汽车持续行驶160万公里。现在我们所使用的电池技术仅能维持1000次左右的充放电，而这种电池允许电池90%的容量可以在4000次充放电循环后仍维持正常水平。因此，单阴极电池在实现160万公里行程后，仍能保持90%容量。这也就意味着，如果该电池装车实用之后，就算整车报废了，其电池还能够继续使用。
2、硅纳米线阳极电池
硅纳米线阳极电池，这种电池的电芯的重量将减轻一半，占用的空间也将会是当前锂离子电池的一半。这就意味着同样的电池体积和质量，电池组的能量密度将会得到大幅提升。目前特斯拉电池能量密度约为250Wh/kg，如果使用这种硅纳米线阳极技术，特斯拉电池能量密度将会达到400Wh/kg左右。同时，这款电池具备高循环寿命，且可批量生产的电芯也并不遥远。如果这种硅纳米线阳极电池量产并装车，或将成为现如今电池技术规则的改变者。
3、特斯拉与电池
早在2016年，特斯拉就开始资助由杰夫·达恩领导的科学家团队组成的特斯拉加拿大实验室。达恩是锂离子电池研究重量级人物，在40多年的时间里，达恩在电池研究方面已经取得了很多重大突破。同时，在2019年5月特斯拉用2.18亿美元收购了专门研发电池和电容的Maxwell；2019年10月特斯拉收购了加拿大全球第一的超级电容器制造商Hibar；2020年2月，特斯拉收购了一家锂离子电池公司SilLion Inc.。如今特斯拉通过聘请电池技术人才、买公司等等手段，已经手握多项电池核心专利。
4、总结
目前，特斯拉已经手握多项电池新技术，如果技术足够成熟，特斯拉可能在未来将不再依赖松下和宁德时代的电池供应。同时，特斯拉电池或将颠覆整个电池行业，留给比亚迪刀片电池的时间也不多了！你同意我的看法吗？欢迎留言交流。
作者简介
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特斯拉电池和比亚迪电池根本没有可比性，因为比亚迪电池是自己研发，自己生产，并应用在自家的车上。
而特斯拉根本就没有自己的电池，他们的电池都是通过外部***购，而且厂家也不固定，在2019年之前，特斯拉的电池基本都是由日本松下提供的，后来又跟韩国的LG合作，再到后来特斯拉上海超级工厂建设之后，他们又跟中国的宁德时代合作，目前国产特斯拉有部分电池就是有宁德时代提供。
更关键的是，到了2022年，特斯拉已经***购比亚迪的刀片电池，据说比亚迪生产的刀片电池已经在2022年7月份左右交付给了特斯拉德国工厂，比亚迪的刀片电池将应用在欧洲的部分Model Y上面，据说搭载刀片电池的的Model Y电池容量为55kWh，续航里程为440公里。
通过这件事情其实已经可以明显地看出孰优孰劣，如果单纯从电池研发和生产的角度来看，特斯拉根本没法跟比亚迪比，也没有东西可比，因为他们压根就不生产电池。
当然，如果单纯从特斯拉和比亚迪汽车所搭载的电池来看，比亚迪而特斯拉各有优势，比亚迪稍微有些优势。
目前不论是特斯拉还是比亚迪，其实都在使用两种电池，一种是三元锂电池，还有一种是磷酸铁锂电池，这两种电池没有绝对的优劣势，关键要看使用场景。
谢邀，特斯特和比亚迪使用的电池元素不同、级别不同、供应商也不同，按照NR综合分析数据动力电池厂商综合技术排名比亚迪领先于特斯拉。
特斯拉是一个类似于中国长城的美国企业，核心技术都是依靠***购只是个组装厂。电动汽车的核心部件是三电：电池、电机、电控系统，电池来自日本松下、电机来自台湾富田、电控系统曾经流出的信息是某机构的技术支持，但让也不排除自己研发团队的加入。
但是特斯拉电控系统导致的严重事故不是一例两例了，严格的说特斯拉的产品除了定位和设计其他并不算一流产品。依靠***购的动力电池排名低于比亚迪，动力还是台湾省的中国芯，这台车到底如何自己想一想吧。我们看一看NR（美国知名调研机构）的电池技术排名：
1、LG化学
3、比亚迪
4、松下
5、Kokam
6、东芝
7、帅福得
特斯拉的是4680，高镍三元摻硅圆柱电池，定位高端车型，续航达到1000km以上，是4680的引导者；而比亚迪主要用磷酸铁锂，技术优势在刀片电池，续航在700km以下，成本较低，安全性较好，但续航较低，主要在中低端应用较多，两者材料体系就不一样，但都是行业领导者，总体4680技术含量、行业壁垒、溢价更高
这标题就有误，特斯拉没有自己的电池，是***用松下的18650锂电池，就是强光手电筒里的那种电池，几百个串在一起，就是特斯拉电动车的动力来源了。
而比亚迪的铁电池是自己研发出来的，安全性能极高，就算丢火堆里也不会爆炸，而且衰退率很低。唯一的缺点就是能量密度低，同样的质量存的电不如三元锂多。现在比亚迪做出调整了，纯电公交车继续用铁电池，因为安全性是第一位的，混动和纯电私家车改用三元锂，虽然安全性降低了，但是存电量提高了，还有就是大家都在用三元锂，为什么我不用？
那么，你可以判断了，比亚迪的电池技术和特斯拉(松下)的电池技术到底哪家强？
到此，以上就是小编对于航天电器净资产倍率的问题就介绍到这了，希望介绍关于航天电器净资产倍率的1点解答对大家有用。
