巴菲特坚定投资持有比亚迪是否已经初现成果？
比亚迪创立于1995年，起初只有20人，到2003年成长为全球第二大充电电池生产商，并于同年组建比亚迪汽车。2008年，因为美国次贷危机所引发的全球金融海啸不仅令股市一蹶不振，车市也同样非常低迷。巴菲特在伯克希尔的副手查理芒格在朋友的介绍下认识了比亚迪，十分看好比亚迪的CEO王传福，还称其为托马斯·爱迪生和杰克·韦尔奇的化身。
2008年9月27日，巴菲特旗下的伯克希尔公司以每股8港元、总价2.32亿美元收购了比亚迪10%也就是2.25亿股的股份。巴菲特当时表示：“能够作为比亚迪与中国人的合作伙伴，我们对此非常兴奋，王传福先生独特的管理运营能力和优良记录，我们盼望着与他合作。”
巴菲特坚定投资持有比亚迪的原因，首先，当初巴菲特对电池一窍不通，更不知道汽车产业如何运作，在芒格和大卫的大力推荐下才决意投资比亚迪。后来巴菲特来华，特地前往比亚迪公司，为比亚迪优秀员工授奖。巴菲特愿意投资比亚迪可能是看好的是这家中国企业在新能源上的优秀表现。比亚迪不仅是全球电池业的巨头，而且在发展电动汽车方面也有着其他汽车厂商所并不具备的优势。在接受媒体***访时，巴菲特曾表示，新能源汽车是未来趋势。
其次，从财报数据来看，巴菲特投资比亚迪其实是按照困境反转股来投资的。2008年，受到全球金融海啸的影响，比亚迪的ROE（净资产收益率）已经出现了明显下滑，甚至跌破了10%。如果比亚迪能够成功反转恢复到16%的ROE，那么可以用1.28PB的市净率和16%的ROE来计算市赚率（市赚率=PB/ROE），结果是比亚迪股份的市赚率估值甚至只有到0.5，相当于半价买入。仅从客观角度来分析，与其说是芒格说服了巴菲特去投资比亚迪股份，还不如说是5折半价的市赚率估值说服了巴菲特投资比亚迪股份。
不出意外，比亚迪股份在巴菲特投资仅一年之后便真的实现了反转，2009年底比亚迪的全年ROE高达22.74%，比2008年提升超过一倍。凭借着业绩反转和股价低估的戴维斯双击，比亚迪股份在2009年创下88.4港元的历史最高价。
再次，亚迪股份短短一年多的时间里就为巴菲特创造了10倍以上的超高收益，通常应该适时退出，守住盈利，但巴菲特完全没有减持，当然也可能受到投资协议的限制。2009年之后，比亚迪的业绩再次出现下滑，ROE在2012年和2013年跌至0.38%和2.25%，由于巴菲特的8港元投资成本具有极大的安全边际，才没有导致本金亏损。直到近几年，比亚迪的盈利能力才开始回升，但离16%的高光时刻仍有很大差距。
总结，如今比亚迪的发展遭遇很多危机，自身技术、市场环境、外部政策等各种因素影响，导致比亚迪的业绩也是浮浮沉沉，外界对比亚迪的发展情景也是众说纷坛，有看好的也有觉得不行的。要说巴菲特的投资是否初见效果，只能说效果肯定是有的，但未来能不能达到巴菲特的预期，现在还不好下定论。
伯克希尔持有22500万股比亚迪，持股占比达8.2%，初始持股成本是2.32亿美元，折算下来每股是1.03美元，对应每股价格为8港元。比亚迪最新股价是48港元，按照现在汇率，相当于6美元多，巴菲特盈利丰厚，浮盈达到600%左右。
巴菲特投资不是A股比亚迪，而是港股比亚迪股份，持股市值108亿港元，盈利是很大的。
巴菲特缘何投资比亚迪，与巴菲特看好比亚迪董事长有关，有资料显示，巴菲特比亚迪董事长王传福评价很高，说王传福是他最欣赏的四位CEO之一，称其为“爱迪生和比尔·盖茨的结合体”，有非常多的伟大的想法，并且非常擅长把这些想法变为现实。
从比亚迪公司发展看，可谓是一波三折，股价也是大起大落，A股最高涨到87元，最低跌到13.51元，现在是58元左右，作为新能源汽车，比亚迪市盈率不算高，75倍。但是比亚迪经营实际上已经多元化，不仅仅局限于新能源汽车。
19年中报经营数据
手机部件及组装等(产品) 2332344.80 200433.10 8.59 37.51
汽车及相关产品(产品) 3398202.30 788896.50 23.22 54.65
其他业务(补充)(产品) 487879.20 76806.90 15.74 7.85
比亚迪现在处于起飞的初级阶段，迟早会和华为一样，大放异彩，最低也会达到格力的高度。
开特斯拉就怕车自燃，人自焚，而且马斯克也不重视！但比亚迪卖了电动汽车接近80万辆了，从没有自燃过！
电动汽车，侠之大者比亚迪！但比亚迪营销水平太差，太差！最需要更换销售和售后服务主管！销售和售后把这么好的技术和质量的产品糟蹋了！最好把吉利的销售老总聘过来！！！
燃油车核心技术达到国际领先水平已很难！但电动汽车，比亚迪绝对处于世界先进水平，很多技术处于世界领先水平，连汽车界欧阳明高院士都说比亚迪唐已达到国际先进水平（科学家说话都比较谦虚和保守），所以大众CEO偷偷试驾比亚迪唐（不是性能、品质、安全、颜值都出色，一个汽车界大咖绝对不会如此重视试驾其它厂家的汽车！），丰田偷运比亚迪唐回日本拆解研究，所以才有2019年丰田和比亚迪合作成立研发公司开发新能源汽车，主要是[_a***_]比亚迪技术和配件；奔驰早就和比亚迪成立了合资公司，也是相中了比亚迪技术；全世界只有比亚迪掌握了电动汽车的所有核心技术，即电池，电机，电控和IGBT，特斯拉也没有全部掌握；国内自主汽车品牌只有比亚迪电动汽车卖到了美国、英国、德国、日本等传统汽车强国去，价格奇高而且还有回头客；十几年前，大家都还不重视研发的时候，比亚迪就有二万研发人员，汽车界的华为，非比亚迪莫属，比亚迪肯定会爆发；比亚迪也是股神巴菲特唯一投资的中国企业，也是其投资的少数制造企业之一，股神投资的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亚迪汉可能就代表了电动汽车的国际领先水平，起码对同等价位的车是这样。现在国内产品品质、技术、质量先进了或者世界领先了，有些人不愿意相信，也不落实，不甄别，然后就想当然的蔑视和否认，是喷子，傻子，大v，公知的表现！比亚迪电动汽车卖了接近80万辆了，从未自燃过一起，特斯拉等一众新能源车经常自燃；比亚迪唐安全性能比号称世界最安全车的沃尔沃还好；实际上，中国汽车行业尤其电动汽车正在***中国空调、电视、冰箱、手机、高铁等行业之路，崛起为世界领先水平！！！为比亚迪加油，为中国汽车加油！
吉利是联想的翻版，花大钱买买买，短期可以，长期看浪费严重，核心技术是买不来的，这已是国家共识！！
还早着呢，前几年因为国家大陆估计新能源车，所以国内所有要新能源车的一拥而上，所以造成电动车热，但是今年国家取消补贴而且特斯拉上海工厂量产了，国家还免除了购置税，所以特斯拉价格大幅下降，给国内厂商很大压力。所以还要观察一段时间。比亚迪其他业务有增长，比如给华为代工，还有电池业务，所以比亚迪有待观察吧
股神自有选股的道理。我们只是看客，不好评论。但依我对比亚迪的了解，它最近的刀片电池可能是革命性的，效率大幅提高，成本大幅降低，竞争优势明显。更需注意的是它的电池是铁锂的，安全性较现大多三元的要高很多 这个也是广大车主所关注的。
到此，以上就是小编对于比亚迪汽车每股净资产增长的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪汽车每股净资产增长的1点解答对大家有用。
